În ultimii ani, contructorul nipon Mazda a fost singurul care nu s-a lăsat dus de valul micșorării motoarelor, pariind pe eficientizarea la maximum a propulsoarelor pe benzină cu cilindree generoasă, alături de un design emoționant. Și, a cam câștigat.
În ciuda electrificării forțate și a lobby-ului privind nocivitatea motoarelor pe motorină, diesel-urile moderne sunt adesea mai „curate” decât benzinarele și încă nu prea au alternativă în cazul mașinilor mari. Mazda propune un diesel de 3.3 litri care consumă 4,9 l/100 km.
Indiferent de marcă sau model, mașinile electrice sunt silențioase. Unii, poate, apreciază liniștea, dar pasionații de condus și, mai ales, cei de mașini sport, nu. Iar Porsche a găsit o soluție: un eșapament fictiv, cu boxe și cutie de rezonanță din titan.
Românii și europenii au preferințe similare și, în același timp, diferite.
Dodge și Kia s-au clasat pe primul loc în topul ”J.D. Power U.S. Initial Quality Study” (IQS) 2020, cu doar 136 de probleme raportate la 100 de automobile în primele 90 de zile de la cumpărare. Evaluată în premieră, dar în afara studiului, Tesla a înregistrat un scor foarte slab.